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La Renault 5 de base sera équipée d’une batterie de 40 kWh, mais cette version ne sera pas disponible au lancement. La première commercialisée sera dotée du moteur de 150 ch et d’un accumulateur Envision de 52 kWh lui conférant 400 km d’autonomie WLTP selon Renault. C’est elle qu’il est possible de précommander via l’achat d’un « R5 R Pass ». Vendu 150 €, ce coupe-file numérique permettra à ses détenteurs de passer commande avant les autres clients. Leurs voitures auront la priorité dans l’usine de Douai afin que les détenteurs de R Pass soient livrés les premiers, à l’automne 2024. Le prix de ces versions de lancement pourrait dépasser les 30 000 €. Selon nos informations, ce sera le cas pour les déclinaisons haut de gamme, telles que la finition Esprit Alpine.

llustrations de brevets, photos de prototypes, informations techniques…, la citadine électrifiée « 3 » que prépare MG pour concurrencer les Citroën C3 et Renault Clio fait l’objet de nombreuses fuites alors que sa présentation approche. Sa commercialisation en France est prévue pour 2024selon nos informations, la prochaine génération de cette citadine polyvalente sera proposée en France, contrairement au modèle actuel. L’auto ne sera pas 100 % électrique, mais hybride ou micro-hybride. Son développement touche à sa fin et, en l’espace de quelques jours, des illustrations de brevets ont été déposées auprès de l’administration européenne compétente. Un exemplaire de test a aussi été photographié en Chine, où la voiture sera produite.

La nouvelle Clio qui devrait sortir d’ici 2024 a été aperçue en France un mois après sa première apparition choc en publicité. Un restyllage de la cinquième génération du modèle en attendant la Clio 6.

Nouvelle Peugeot 408 (2022) – Les jours sont comptés avant le lever de voile sur la toute nouvelle berline sochalienne. Le 22 juin, on connaîtra enfin les lignes et caractéristiques techniques définitives de celle qui s’annonce déjà comme l’une des futures stars du marché, en 2023, alors que sa production démarrera à l’automne, en France.

C’est cependant dans les modes Hybrid et Sport que le 3008 révèle toute l’étendue de ses capacités, d’autant plus qu’il conserve toujours un tampon d’énergie électrique pour pouvoir bénéficier de ses 300 ch. Il s’invente alors un destin de sportive en pulvérisant le 0 à 100 km/h en 5,9 s, soit le même temps que feu le coupé RCZ-R !C’est surtout l’excellente mise au point de l’auto qui impressionne. L’accord entre les trois moteurs et la transmission Aisin est parfait, aucun à-coup ne se faisant ressentir lors des différentes transitions. Lorsque la batterie est déchargée, le fonctionnement hybride permet de récupérer facilement de l’énergie et de rouler souvent en électrique.